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高铁打磨队:极寒之夜的满天星

在一望无际的哈尔滨至大连高速铁路线上,北风呼啸,寒风凛冽。为了确保高铁的安全运行,每天晚上都有一群穿着黄色反光马夹的工人打磨高铁。抛光的火花就像极冷的夜空空中的星星,照耀着乘客安全的回家之路。

清晨零下20度,沈阳高速铁路养护段专用钢轨打磨队队长郑郝明和他的四名队员乘坐一辆一个多小时的工程养护车来到哈大铁路铁岭西站附近的作业网外。

当荒野中一片寂静时,专业训练小组的成员履行各自的职责,调整机器和工具,为工作做准备。

沈阳高铁维修段专用钢轨打磨队队长郑郝明:高铁日间跑车,我们现在只能维修高铁设备。

因此,我们的工作和休息时间不同于正常人。我们白天睡觉,晚上工作。

经过很长一段时间,它已经被一点一点地调整。

现在人们已经习惯了,但是这台机器不适合,而且天气变冷时也不会着火。

这些天还好,最冷的一天暖机花了半个多小时,强拉着。

随着该路段施工和大修命令的下达,郑郝明和操作人员将重型机械运进了高速铁路。由于机器和工具数量庞大,他们不得不重复几次才能将机器和工具运送到作业现场。

沈阳高速铁路养护段专用钢轨打磨队队长郑郝明:这台道岔磨床不轻不轻,重300多公斤。

今天很好。它离这条线很近,有些地方不容易进去。搬运这台机器的路很长。

上午0: 40,寒风凛冽,工人们按照程序开始打磨铁岭西站的高铁道岔。

四个桑德斯同时工作,他们不得不来回打磨投票人20多次。

火花四处飞溅空马达的声音打破了荒野的寂静。几双聚焦的眼睛紧紧地固定在铁轨表面和机器之间,小心翼翼地前进。

郑郝明拿出一支水性笔,一边协调指挥一边记录维修情况。因为天气寒冷,他扔了几次后写不出几个字。

记者:为什么要擦亮它?我们不能不战斗吗?沈阳高速铁路养护段专用钢轨打磨队队长郑郝明:当列车高速行驶时,钢轨上的任何微小裂纹都会引起剧烈晃动,这不仅会使乘客不舒服,造成列车运行中的安全隐患,还会给钢轨和车轮带来损坏,降低钢轨和车轮的使用寿命。因此,必须确保轨道表面光滑。

钢轨打磨对外行人来说似乎是一项粗糙的工作,但实际上这是一项需要像刺绣一样高精度的技术工作。

为了掌握精度技能,控制磨床的速度和强度,郑郝明经常在高速轨道开关上来回推近100公斤的钢轨磨床数百次,来回推设备几次,汗流浃背,浑身冒蒸汽。

在4小时的维护期内,仅绕着交换机行走就需要5公里以上。

沈阳高速铁路养护段专用钢轨打磨队队长郑郝明:打磨就像煎饼。你必须掌握温度。如果你不注意燃烧,煎饼会被烧焦,如果你擦亮更多的铁轨,你就不能使用它们。

因此,要做好钢轨打磨工作,眼尖、细心、熟练的双手同样不可或缺。

春节期间,郑郝明和他的抢修队将确保哈尔滨至大连、潘迎、沈丹、沈婧和新通等3700多公里高速铁路上898个道岔的安全。

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